XVIII - XIX. századi Holland kikötői őrhajó

[Manópapa]

Köszönöm.

A palánkolása majd csak a jövőhét vége felé kezdődik, addíg apróságok vannak hátra, mint a hátsó löveg csúszótalpának helye, a kormánylapát, és a tőkesúly.
Felkerült rá az evezővillák tartógerendázata, mert itt nem a korlátra vannak szerelve. Arról képet majd délután teszek fel.
Eleinte nem értettem hogy mi célt szolgál ez a gerenda, de egy festmény felnyitotta a szemem.
Több ilyen hajó egymás mellé kötve és a fedélzeten végigfutő járófelület, pontonhídként üzemelt, és ha felváltva orral illetve tattal előre kötözték össze, akkor mindkét irányban lövegsort adtak ki.
Értelemszerűen, az árboc ki volt véve, hogy ne legyen útban.

Folyt. Köv.
Manópapa

[Manópapa]

Az ígért képek.





Végül egy fontos részlet.
Mivel a kormánytönkcső átmérője megegyezik a gerinc vastagságával, a gerinc mindkét oldalán egy egy duplungolás kell, a kifúrásához. Ez van a nyíllal jelölve.
Teljes száradás után lesz szintbecsiszolva.

A továbbiakban, anyaghiány miatt csak a kiegészítők készülnek, de mint írtam, a jövőhét közepe felé megyek Pestre anyagért, és a hétvégén palánkolok.
Amennyiben igény van rá, a palánkolást is részletesen dokumentálom, hiszen vannak olyan finomságok, amik esetleg érdeklődésre tarthatnak számot.
Palánkolni rendszerint mindenki tud, de itt nagyon fontos a szimmetria, mert csak a vízvonal alatti rész lesz festve, az is feketére, hiszen ezeket a hajókat kátránnyal impregnálták.
A lakkozás viszont kiemeli a palánkolás látványát.

Folyt. köv:
Manópapa

[Manópapa]

Lemaradt egy kép.



A gerinc duplungolása.

[BK_Attis]

Nagyon szép ez a hajó már így félkészen is Manópapa! 

[Manópapa]

Azért ha kis lépésekben is, de haladok.
Helyére került a két szervó és a tápegység.



Eredetileg a vitorla mozgatáshoz nagyobbat szerettem volna, de a rendelkezésre álló hely mérete csak ezt a kis 9 grammos szervót tette lehetővé. Mivel ez nem versenyhajó lesz, csigás áttétellel még így is használható lesz.
A kormányrudazat 1 mm átmérőjű kemény sárgarézhuzal.

[gzax]

Nagyon szép !   

[Manópapa]

Elnézést a hosszú hallgatásért, de a palánkolás és egyébb otthoni elfoglaltságaim, nem tették lehetővé a publikálást, pedíg a munka nem állt le.
A palánkolás mellett, azért volt időm az árbocozatával foglalkozni.



Ezek a darabjai.



Az árboc talp felöli vége, a bumfa csúszógyűrűjével, és a kötélbandázzsal. Sajnos a kép nem elég éles, de azért látható.



Végül, összeállítva a teljes árbocozat a bumfával és a gaffrúddal. A kötél, vitorla és feszítő kampók 1 mm átmérőjű sárgarézhuzalból vannak.

Helyére próbálva, egészen jó képet ad.
Terveim szerint, áprilisban már úszni is fog.

[Manópapa]

Ideiglenesen helyére próbáltam árbocrendszert ideiglenes zsinorozással.
Egyrészt a látvány miatt, másrészt, kíváncsi voltam, hogy mennyire laza a bumm és a gaffrúd, ha csak függesztve van.
Meglepően jó ez a hagyományos, csapágyazás nélküli megoldás.
Ergo: ami akkor jó volt, miért ne lenne jó ma is?



Üdv mindenkinek.
Manópapa

[BK_Attis]

Nagyon szép lesz és szépen haladsz Manópapa! 

[Manópapa]

Köszönöm 

Igyekszem, mert áprilisban szeretném vízre tenni, bár addigis sok apróság készül hozzá.
Az igazság az, hogy ezzel a hajóval újra meg kell majd tanulni vitorlázni, mert mivel nincs rajta svert illetve bulba, oldalirányban sodródik.
A holland jachtokon, illetve a kis merülésű temzei bárkákon ezért használtak leereszthető uszonyt, de ez itt eléggé fúrcsa lenne.

[Manópapa]

Üdv mindenkinek 

Jelentem, befejeztem a palánkolást. 
Néhány réteg lakk jön még rá, közben csiszolgatás, mert így a por a lakkal, ki is gletteli az esetleges hézagokat, ugyan akkor, megmarad a fa felület.
A vízvonal alatti része ki van rajzolva, ott műgyanta glettet kap, mert feketére lesz festve.
A szín, a kátránnyal történő impregnálásból ered.
A dörzslécek majd csak festés után kerülnek fel, a végső lakkozás előtt.



Ilyen lett a palánkolása.

Lassacskán, vízre is kerül.

[Manópapa]

Néhány újabb kép, a már kész hajótestről.



A vízvonal alatti festett rész.



Egy felülnézeti kép, ahol azért látszik, hogy nem is olyan kicsi.
A teljes hossza 665 mm.



Ez már a belső, közelről.



Ez is.

Végül, az orr rész, a dörzsfákkal.



Ami innen jön, az a kormánylapát, a sárgaréz "vasalatok", és az ágyú.
Ha sikerül anyagot vennem a vitorlához, akkor a hét végén vízre is teszem.
Persze addig is lesznek még képek, hiszen most jönnek az érdekességek.

Üdv Mindenkinek
Manópapa

[BK_Attis]

Szia Manópapa!

Nagyon szép munka, minden elismerésem! 
Várjuka folytatást. 

[Manópapa]

Köszönöm az elismerést

Akkor két újabb kép



Csak nem bírtam magammal, és megnéztem egyben.



Ez pedig a vitorlaszekrény felnyitható teteje, mivel ott lesz a vevő, és néha hozzá kell férni.
Azért kétszárnyú, mert fölötte megy majd el az orrvitorla behúzó kötele.

Közben készülnek az apróságok is, de az már csak holnap kerül beépítésre.

Folyt. köv:
Manópapa

[Manópapa]

Mostanában eléggé elfoglalt voltam, mert szakvizsgára kellett felkészítenem kollégáimat, illetve nekem is vizsgáznom kellett emeltszinten, de azért a munka nem állt le.
Ha kis lépésekben is, de haladok.

Elsőnek a már végleges állókötélzet.



A kötélfogó pad, előtte a vezetékezés árka, 8-as söréttel feltöltve és műgyantával kiöntve.
Ez részben a fenéksúly szerepét látja el, ugyan akkor látvány is.





Ez pedig a lőszertároló láda, ami az elektronikát takarja.
Itt is közel 300 gramm sörét van bedobozolva az akkupakk és a két szervó közé.
Mivel a teljes elektronika és a sörétek mélyebben vannak mint a tervezett vízvonak, megspóroltam a tőkesúly és az esetlegesen szükséges bulba építését, ami látványban is eléggé zavaró lett volna.
A ládatető rögzítése szándékosan köteles és nem zsanéros.



Holnap megkapja a vitorláit, az utolsó műgyantaréteget, és ha az idő is engedi, vasárnap próbaúsztatás.
Az elektronika működik, attól nem kell félnem.