F3J termikvitorlázó

[kalazoli]

Szevasztok!

Szuromi László kollégánk az ASW 28 épülése láttán felbuzdulva, az
öccse pincéjében több éve árválkodó gyanta törzset felhasználva
nekirugaszkodott, hogy a habmagos, balza torziós szárnyú
vitorlázógépet építsen Nagypál Ferenc és Tyukodi István segítségével.

[kalazoli]

A törzs egy kicsit hibás, mert az egyik fele el lett csiszolva és igy a szárnycsonk
nem zár be szimmetrikus szöget a függőleges csillapítóval.



Ennek kiküszöbölésére a szárnycsonk ki lesz vágva a törzsből és annak
megerősítése után egy 1600 mm-es szárnyközép lesz csavarokkal felfogatva
a törzsre, valamint két 800 mm-es fület kap a szárny, így 3200 mm lesz
a fesztávja.

[kalazoli]

A habmagokat, mint a többi ( VSO 10, ASW 28) gépnél is kézi habvágóval
vágtuk ki.



 Ez az egyik fül magja.

[kalazoli]

Ez a szárnyközép magja, mely már össze van ragasztva,
ki van vágva a felfogatás és a szervóvezetékek és szervók helye,
valamint a főtartó helye is.





A szervóvezeték helye pillanatforrasztóba fogott, 1 mm vékonyságúra lapított
részvezetékkel van kivágva. Erről fotót és videót később rakok fel, ha megkapom.

[kalazoli]

Megkaptam a videókat.
Az első videó azt mutatja be, hogyan vágja ki a főtartó helyét a habmagon.

https://www.youtube.com/watch?v=GjbTx9KNZ_4

A második videón a szervókábel vezetékcsatornáját vágja ki és ezen
láthatjuk rendesen a kivágó szerszámot, mely egy rézkábel darab, mely 1 mm
vékonyra van kalapálva és a megfelelő méretre meghajlítva.
A vékonyra kalapálás azért szükséges, hogy a sarkoknál a forma éles legyen, hogy a
léc pontosan bele illeszkedjen a saroknál is.

https://www.youtube.com/watch?v=_vrdSAxBFCU

A harmadik videón a szervó helyének kivágása látható.

https://www.youtube.com/watch?v=aSBTgrQHvE4

[kalazoli]

Szevasztok!

A szárny habmagjának kivágásáról az "ASW 28 építése"

http://borsodircmodell.hu/index.php/topic,3961.new.html#new

témában láthattok egy videót és leírtam pár részletet.

[kalazoli]

Készül a szárnyközép főtartója. Alul felül fenyőléc, középen közötte széncső.
A két végén szénlap van ragasztva cseszterton helyének megerősítésére.

[kalazoli]

A cső beragasztását követőn a két léc oldalára középen  a cső hosszúságában rétegelt lemez,
a végein függőleges szálirányú balza borítást, ún. dobozolást kap. A dobozolás miatt sokkal erősebb
a főtartó és ha még üvegszövetcsíkkal körbetekerjük és begyantázzuk még erősebb lesz.

[kalazoli]

A kis műhelyünkben tegnap is folyt a munka, éppen a szárny habmagjának
kikönnyítését, a tájolócsapok fatuskói helyének, ill azok kivágását végezték.

[kalazoli]

Itt egy videó a habmag kikönnyítéséről.

https://www.youtube.com/watch?v=aOJ2Njnpw9s&feature=youtu.be

[armonmiki]

  Az összefogás ereje. Irigykedve, de örömmel nézem ezt a csapatmunkát.

[kalazoli]

A csapatmunka eredménye a kikönnyített habmagok.

[kalazoli]

Szevasztok!

Elkészült a gép vízszintes csillapitójának torziós brítása.
Azért áll két félből, mert a gépnek ún úszó csillapítója lesz.
A kormányzáshoz az egész csillapító mozog egy acél tengelyen.
A csillapító főtartója egy széncső, melynek a  furata csúszik rá az
acéltengelyre.

[kalazoli]

Készül a szárnyaknak is a torziós borítása, a balzalapok egy része
már össze van ragasztva.

[kalazoli]

Megtörtént a szárnyközép alsó torziós borításának felragasztása.



A negatív sablonban van lesúlyozva szárny, hogy felvegye annak alakját a
ragasztás, száradás során.



Ezzel a ragasztóval történik a ragasztás, melyről bővebb leírást az ASW 28-as
témában olvashattok.