F3J termikvitorlázó

[kalazoli]

Elkészült az úszó csillapító és ideiglenesen felkerült e helyére.

[kalazoli]

A torziós borítású felületeket ha fény, vagy lámpa felé tartjuk, látjuk a szerkezetüket.
Így egyszerű megállapítani, hogy hol vannak a szervóknak a helyei, valamint javításnál
könnyen meg lehet állapítani, hol vannak a bordák, főtartók, vezetékek.
Itt a fél csillapító szerkezete, ami épített, nem habmagos.

[kalazoli]

Az úszó csillapítónak a mozgató mechanikája a következő képen látható.
Előnye, hogy trimmeléssel finoman állíthatjuk a szárny állásszögét, kisebb
kormánykitérésre van szükség mintha csak kis kormányfelületet mozgatnánk és ezáltal
kevésbé fékezi a gépet repülés közben.



És így mozog.

https://www.youtube.com/watch?v=whC15ITS_kY

[kalazoli]

Az szárnyközép alsó torziós borítása megszáradt, egy hétig
hagytuk száradni a formában.

[kalazoli]

Az alsó torzió felragasztása után jön a felső torziós borítás felragasztása, de
előtte még a szervóvezeték helyének kivágása során keletkezett vékony rést
 egy bele illő, itt 2 mm-es balzalemezzel, kell beragsztani.

[kalazoli]

A tájoló tüskék helyéül szolgáló fabetéteket még le kellett csiszolni és
jöhet a ragasztás.
A ragasztásról is készítettünk egy videót, melyen látható, hogy először
kissé hígított ragasztóval kenjük át a felületet, hogy a pórusokba, résekbe
is bejusson a ragasztó, majd a nagyobb felületekre hígítatlan ragasztó kerül,
melyet nem kenünk szét, az majd a nyomás hatására eloszlik a felületen.
A ragasztó felvitele után ráhelyezzük a már előre összeragasztott és méretre
vágott balza lapot, majd ráhelyezzük a felső negatív sablont és lesúlyozzuk,
mely közben ügyelünk, hogy sem a sablonok, sem a szárny, sem a ragasztandó
borítás ne mozduljon el, vagy illesszük a helyére.

https://www.youtube.com/watch?v=fBTC6PaGnXE

A ragasztást kedden készítettük, igy azt majd jövő héten kedden vesszük ki
a sablonból.

[BK_Attis]

Sziasztok!

Csak annyit, le a kalappal! 
Nagyon szép lesz ez a vitorlázó! 
Hmmm, mennyi munkaóra és anyag van már benne?   

[HC]

Muszáj itt is figyelnem, mert a technikát hol ide, hol oda írjátok!

[kalazoli]

Igen, mert a másik kicsit előrehaladt és csak a végeredményről
van dokumentum, ezt pedig folyamatában tudjuk dokumentálni.

[kalazoli]

Tegnap este  egy hét után kivettük a formából a szárnyat.
Ilyen lett:



Ezután következik a záróbordák felragasztása, valamint a kilépő és belépő él
megerősítése fenyőléccel és természetesen közben készülnek a szányfülek is.

[kalazoli]

A szárnyfülekbe beragasztásra került a cseszterton, mely
a fülfeltörésnek megfelelő szögbe van csiszolva. A ragasztásnál
ez a szög van beállítva.

[kalazoli]

A képen látható, hogy elkészült az oldalkormány is, ami még csak
beillesztve van a helyére.

[kalazoli]

A fiúk Tyukodi István, Nagypál Ferenc, Szuromi László dolgoznak a gépen.


A féklapok illesztésével foglalkoznak. A féklapok és a szárny közötti rést készítik el.
A féklapok szárba forduló íves részét leragasztották ragasztószalaggal és formaleválasztó
anyaggal kenték be. A formaleválasztó anyag lakkbenzin hígítóban feloldott méhviasz.
A féklapot beillesztették a helyére, rögzítették és a rést balzaporral sűrített gyantával töltötték ki.





Száradást követően kiveszik a féklapokat és lecsiszolják a szárny síkjába a fölösleges
gyantát.

[kalazoli]

Mig szárad a gyanta az oldalkormányt és a magasságit mozgató bovdeneket
egy balzalaphoz rögzítik varrással és ragasztással, hogy elég merev legyen.

[kalazoli]

Közben elkészült a szárnyfülek torziós borítása is.
A kíváncsiságtól hajtva, mégis hogyan fog kinézni a gép,
összetolták a szárnyat és felfogatták a törzsre.





[img]http://rcpilot.hu/users/4285/28962/b_201603191850079875.jpg [img]

A képen a gép megálmodója és építője Szuromi László.

Közben készül a szervóhelyek kivágása és a csűrők elkészítése.