WACO 30E a HK-től

[kalazoli]

Meglátni és megszeretni!
Igy történt, amikor megláttam a HK-en gépet és  pár hét után sikerült is megrendelni
 a gépet.
https://hobbyking.com/en_us/hobbyking-waco-sre-biplane-1300mm-arf.html

[kalazoli]

A tájékoztatóban írták, hogy motor, szabályzó és légcsavar nincs benne a szettben, így azokat is rendeltem.
LÉgcsavar sajnos nem volt az EU raktárban, így azt a kínaiból kellett rendelni, de egy vevő is kellett és az is csak
ott volt. Gondoltam mire összerakom a gépet, megjönnek ezek is.

Megjött a csomag és kiderült, hogy szervók sincsenek benne, így hát újabb rendelés.

[BK_Attis]

Szia Zoli!

Nagyon szép gép!
Kivácsian várjuk az építsé leírását és a tapasztalataid, reméljük a berepnek is lesz videója.

[kalazoli]

A csomag bontása után egy szépen kidolgozott és megmunkált modell
alkatrészei vártak.
A kerekek is elég nagyok, 65 mm-esek és  a kerékgondolokák is szépek,
alkalmasak füves pályához.



















Igaz, egyedül a matrica ami silány minőségű ( nagyon vékony), de azt nem is akartam rárakni, főleg miután megláttam.

[kalazoli]

Szia Attila!
Igen szeretnék videót készíteni, de nem tudom, hogy kedvez-e az időjárás és
remélem a jövő héten megjön a vevő és a légcsavar, állítólag már vámolás alatt áll hétfő óta.

[kalazoli]

Letöltöttem az oldalról az építési útmutatót, ami kissé elnagyolt, kissé sötét képek
voltak, de aki már épített gépet, az vígan elboldogul vele, egy kezdő nem biztos.

Az kormányfelületek mozgását szövet zsanérok biztosítják, melyek helyét már bevágták.
Az első hibát a vízszintes csillapítónál észleltem, ahol a két kormánylapot összefogó acélszál
pontosan beleesett a két belső zsanérba. vagy elvágom az acélszálat rövidebbre, vagy
áthelyezem a zsanérokat. Én az utóbbit választottam.

[kalazoli]

A függőleges vezérsíknál is volt egy apróbb hiba, a felső zsanér helyét kissé félre vágták.
A szárnyba beépítettem a csűrő szervókat, melyek 9 g-os egyszerű szervók.
Az alsó és felső szárny távtartóinak felfogató füleit egyenlőre csak szárazon raktam be a helyükre,
mivel azok pontos helyzetét csak később állítottam be, amikor a szárnyak már a törzsre voltak szerelve.
A szervók jól illeszkedtek a helyükre, kormányfelületeket mozgató a rudazatokat egyszerűen lehetett
felszerelni.

[kalazoli]

A különböző alkatrészek helyeit a fóliázott felületeken és ahol lehet én nem késsel
vágom ki, hanem forrasztópáka vékony hegyével olvasztom ki. Sokkal szebben és
pontosabban lehet vele dolgozni.
A törzsön is igy oldottam meg a főtartók, tájolócsapok és kábelek helyét.
A felső főtartó egy 12/10-es alucső, az alsó szárnyé egy 6-os üvegrúd, valamint
4/2-es széncsőből vannak a tájolórudak, amiket nekünk kell beragasztani.

[kalazoli]

A szárnyakat felraktam a helyükre, valamint felcsavaroztam a csonkokra
a szárny távtartókat.

[kalazoli]

Az összeszerelt gépen ezután állítottam be a szárnyak megfelelő helyzetét, mivel ha már
előre beragasztottam volna az összekötő csonkjait, akkor elcsavartam volna a szárnyakat,
valamint a szárnyak egymáshoz való távolságát sem tudtam volna beállítani egyformára.

A vízszintes csillapító felületét 0^o-ba állítottam, majd megmértem a szárnyak állásszögét
a szárnytőben és a még be nem ragasztott csonkok a szárnyba történő ki-be mozgatásával
 a szárnyvégeken is szárnytőnek megfelelő állásszöget állítottam be.

A beállítás után pillanatragasztóval ideiglenesen rögzítettem a csonkokat a szárnyakban, majd
 szétszereltem a szárnyakat és véglegesen is megerősítettem a ragasztást. Majd újra jött az
összeszerelést.

[kalazoli]

A futómű egyszerű 3-as alulemez, melyet a törzsbe masszívan 3-3 db. M3-as
acélcsavar fog fel. A kerék  tengelye 5-ös acél, de trükköztek, mert nem egybe van
a futóműre felfogató aggyal, abba M3-as menettel rögzíthető. Gondolom a gyártó
ugyanezt az agyat használja más modellekhez is más hosszúságú és átmérőjű
keréktengelyekkel.
A keréktengely hosszából 5 mm-t le kellett vágni, mert nem fért be  a gondolába.
A kerék oldalirányú elmozdulását két rögzítőgyűrű akadályozza meg.

[kalazoli]

A következő hiba a farokfutó felszerelésénél állt elő, mivel a farokfutó függőleges tengelye
és a törzs alsó sikja nem derékszöget zárt be, azért a képen látható kis átalakítást kellett
végezni.

[kalazoli]

Mivel a törzs elég széles és az alján elég nagy szerelőnyílást csináltak, ezért
könnyű volt a szervókat beszerelni. A szerelőnyílás fedelét négy nagy mágnes rögzíti.

[kalazoli]

A magassági és oldalkormányokhoz 16 g-os, 3 kg-ot húzó, fémfogaskerekes szervókat szereltem be.

A motor egy Turnygy D3548/4 1100kv értékű, 910W-os teljesítmnyű, melyet4 cellás,
3000-es akkuval fogok hajtani egy 60A-es Hobbywing szabályzóval.
https://hobbyking.com/en_us/turnigy-d3548-4-1100kv-brushless-outrunner-motor.html

[kalazoli]

A motortartó 2-es rétegelt lemezből készült, melyen a motor lefelé és
jobbra elhúzatása már gyárilag ki van alakítva, nem kell vele külön foglalkozni.