S.E. 5a 1:4 méretarányban 2,4 méter

[kalazoli]

Szevasztok!
Több évvel ezelőtt hozzáfogtam egy nagyobb repülő építéséhez.
Eredetileg nem ezt a gépet kezdtem el építeni, hanem  a   Modellmix
Modellező Egyesület újságjának 1999. januári számában megjelent
óriás SloW-Flyer-hez fogtam hozzá.
Az újság megjelent számait Juhász Miklósnál "armonmiki" lehet beszerezni, melyekben
sok rajzot és leírást találhattok.

A gép 2,5 méteres fesztávolságú és egy 10 cm³-es metiles
motor hajtotta volna a leírás szerint. Miután megépítettem a szárnyat, úgy
gondoltam, hogy ha már ilyen nagyot építek, akkor hasonlítson valami
igazi gépre.

[kalazoli]

Az SE 5a nagyon hasonlított az elkezdett gépre, így adatokat gyűjtöttem a neten és
megszereztem a modell rajzát is.


Először nagyobb, 1:3 arányúban akartam megépíteni, de mivel a már elkészült szárny
szárnymélysége lényegesen kisebb volt ezért maradtam az 1:4 arányú gépnél.
A gép még így sem lett teljesen méretarányos, mert még így is 2 cm-el kisebb a szárnymélység
mint a rajz szerinti.
Hogy meglegyen a szárny felülete így nagyobb lett a szárny fesztávja a rajz szerinti 2 méter
helyett 2,4 méter lett.

[kalazoli]

A félszárnyakat megrövidítettem, mivel szükség volt a 23 cm-es, a törzshöz rögzített
szárnyközepekre.
A félszárnyak így néznek ki.


A szárnyfülek egyenes szénrúd csesztertonokkal csatlakoznak a szárnyközéphez,
elől 10-es, hátul 8 mm átmérőjűvel.


A szárnyfüleknek 3^o-os fülfeltörése van, melyet a szárnyba ferdén épített,
a szénrudakhoz készített üvegszövet-műgyanta hüvelyek adják.


A szárny bordái rétegelt anyagból készültek. 2 mm-es balzára két oldalt 0.5 mm-es abachi-t,
azaz furnért ragasztottam. A főtartó 6 x 6 mm-es fenyő alul-felül, valamint a segédtartó is ebből van,
de úgy készült, hogy a két 6 x 3-as fenyő közé szénszál erősítés van ragasztva gyantával. valamint
az alsó és felső léc között 2 mm-es balzával van dobozolva, valamint 2 mm-es torziós borítása van.
A szárny nagyon merev lett ezzel a módszerrel, nem hajlik, nem csavarodik.

[kalazoli]

A szárnyakon, az alsó és felsőn is 38 cm hosszú, 13 cm széles csűrőlapok vannak.

[kalazoli]

A szárnyközepek bordái 4-es rétegelt lemezből készültek, szintén 2-es balza torzióval.
Az alsó:

[kalazoli]

A felső szárnyközép még nincs befejezve, mert még a felfogatáshoz tartozó körmös anyák
később kerülnek bele, hogy szerelhető legyen, mivel úgy tervezem elkészíteni a gépet, hogy
amit lehet készre csinálok, lehetőleg szerelhetőre, majd szétszedem a vázat elemeire, befóliázom,
 majd újra összeszerelem.

[kalazoli]

A törzs építésének a motor beszerzését követően fogtam hozzá a rajz szerint.
Mivel a motort még az 1:3 arányú géphez vettem, egy kis fejtörést okozott, az
elhelyezése a kisebb törzsben, mivel egy 52 cm³-es benzines motort vettem.
A törzset a rajz szerint építettem, de mivel a rajz egy építődoboz tartozéka, sokat
hivatkozik az építési leírásra. A különböző felfogatásokat, csatlakozásokat a szerelhetőség miatt
külön ki kellett találni. Neten találtam pár képes építést, valamint az eredeti gépekről és replikákról
képeket és ezeket felhasználva oldottam meg a felvetődő problémákat, valamint pár "öreg" modellezővel
is megbeszéltem az elgondolásaimat. Sokat segítetett a gép építésében Nagypál Ferenc, Tyukodi István és
 a nemrég a körünkből örökre eltávozott Árvai Emil.

[kalazoli]

A törzs első része 2db. 3 mm-es balza és 3 mm-es rétegelt lemez összeragasztott anyagból készült,
a hátsó része 6 x 10-es és 6 x 12-es balza lecekből. Pár helyen több, a rajzon nem közölt megerősítéseket
alkalmaztam.

[kalazoli]

A törzs alsó része után jött a felső rész, melyen először a motortartó, mely egyben az üza. tartály helye is,
valamint az első fél törzsbordái készültek el.

[kalazoli]

Míg a törzs egyes részein száradt a ragasztó, elkészült a vízszintes és függőleges csillapító is.

[kalazoli]

Itt már a törzs felső részének váza és torziós borítása is kész van.
Elől 1 mm-es rétegelt lemezzel van torzíózva.


A törzsön annyit változtattam, hogy a pilótafülke külön kivehetőre van csinálva,
hogy az alá kerülő vezérléshez, elektronikához, akkumulátorokhoz könnyen hozzáférjek.

[kalazoli]

A pilótafülke mögötti törzs felsőrész 2-es balzával van borítva, mig a függőleges
vezérsík balza tömbök közé van illesztve.

[kalazoli]

3-as és 1,5-ös acélszálból készítettem el a felsőszárnyat tartó konzolt, mely később
fával lesz borítva. A szerkezetet sodrott rézhuzallal bandázsoltam össze külön formában, majd
összeforrasztottam.

[kalazoli]

Ami ezidáig elkészült, azokat összeállítottam szárazon a látvány kedvéért, valamint a szárny állásszögét
is ellenőriztem.
Az eredmény:

[BK_Attis]

Szia Zoli!

Ez valami gyünyőrűség lesz! 
Gratulálok hozzá ez nagyon szép munka és a végén egy nagyon szép gép lesz! 
Zoli, minden tiszteletem.
Remélem a nyáron nálunk is fog repülni? .)