S.E. 5a 1:4 méretarányban 2,4 méter

[kalazoli]

Tegnap készültem el a szárnyak külső távtartóinak helyével a szárnyon.
A két borda közé 3-as rétegelt lemezből készítettem  rögzítési lehetőséget.
A felfekvő lapja 5 mm-esből készült.


A tartószerkezet behelyezéséhez és hosszított furatot készítettem.



A rögzítéshez 1-es sárgaréz lemezből készítettem fedőlapot, melyet a felfekvő lapra csavaroztam.





A lemezen lévő lyukba bedugjuk a távtartó szárait és a törzs felé bowdenekkel
húzajuk be a helyére. A bowdenezés később.

[HC]

Leszerelhető lesz a szárny? Hogy oldod meg a bovdenezés gyors szerelhetőségét?

[BK_Attis]

Leszerelhető lesz a szárny? Hogy oldod meg a bovdenezés gyors szerelhetőségét?

Jó kérdések! 
Erre Én is kíváncsi vagyok!

[kalazoli]

Igen, leszerelhet? lesz a szárny. A bowden végén lesz egy menetes szár, ami csatlakozik
a snapperbe, mellyel a feszességét tudom állítani. A snappert fixálom egy kontra anyával
és a snapper kinyitásával tudom oldani a kötést. A bowden a szárnyközépen lesz fixen
rögzítve, feltekerve, így nem fog elkallódni. ( Ugyanaz a módszer, mint a szárny fels? középrészének
rögzítése  egy korábbi képen látható, csak az acélszál helyett bowden lesz.)

Gondoltam rá, hogy a szárny elmozdulásának megakadályozására csinálok valami csavaros
megoldást, de majd meglátom, hogyan tart a bowden. A rajzon és több más kétfedel?
modell építési fotóin is így láttam.

Egyébként HC téged akartalak err?l megkérdezni, mert nagy gépek terén neked
vannak tapasztalataid.
Nagy m?repül? gépeken szétcsúszás ellen egy m?anyag csavar tartja csak szárnyakat.
Attila gépeden nem így van megoldva?

[kalazoli]

A szárnyfülek küls? összeköt?i elkészítéséhez felszereltem az alsó szárnyat és bemértem, hogy szimmetrikusan
álljon a vízszintes csillapítóhoz.
Próbáltam mérni, szemre beállítani, de úgy döntöttem a végén, hogy lézeresen mérem be.
Van egy kis lészeres vízmértékem, amit állványra tettem és a vízszintes hátsó élére állítottam rá úgy,
hogy a fény részben ráessen szárnyra is.



Csináltam egy fotót sötétben is, de az egész m?veletet halvány lámpafénynél el lehetett végezni.







A vonal elhelyezkedéséb?l pontosan le lehetett mérni hogyan áll a vízszintes a szárnyhoz képest.

[kalazoli]

A fels? szárny középrészre toltam a két fület és ráhelyeztem a tartó konzolokra,
majd beállítottam az alsó szárnyhoz, hogy azzal párhuzamos legyen.
Bejelöltem a csavarok helyeit, majd a középrész átfúrása után beraktam a
körmös anyákat az el?re kiépített feny?tömbökbe.



A középrész hiányzó torziós borítását is elkészítettem és összecsiszoltam a fülek éleivel.





A középrészt alulról 4 csavarral rögzítettem a tartószerkezetre.
A tartókat a hajlítások során elég jól sikerült elkészíteni, csak az egyik oszlop
rögzítésénél kellett egy 1 mm-es hézaholót betennem és minden méret stimmelt
a szárnyakon.



Ezen a képen egész jól látható a snapper és a feszítö, ahogyan a bowdeneket
fogom feszíteni. Itt jól látszik a kis fém fül amir?l a snappert le tudom oldani.

[kalazoli]

A szárnyak a helyükre vannak rögzítve, igy pontosan ki tudom mérni az összeköt?k
méretét.

A méretek megállapítása után M4-es menetes szárból meghajlítottam a fémvázat, majd
a futóm?nél és a fels? szárnyközép tartószerkezeténél alkalmazott módszert, feny?léc és
rétegelt lemez borítást alkalmaztam.



Az összeköt? mindkét végén látható két sima anya, mely közé jön még a
kis fém fül, melybe a snapper, azaz a bowden csatlakozik. Ezekkel a csavarokkal tudom beállítani
az összeköt? hosszát. A legvégén egy-egy önzáró anya van, mellyel annak a lemeznek a
vastagságát tudom beállítani, mely a szárnyra van felcsavarozva, valamint ez akadályozza meg, hogy
az összeköt? kicsússzon a lemezb?l, miután a bowden behúzta a helyére.

[kalazoli]

Az összekötöt el?ször a lemez nagy furatán át betolom az alsó szárnyba, majd felhúzom a
helyére a fels? szárnyba és a törzs felé tolom a vékony núton.







Az összeköt?kre tervezek felszerelni egy olyan átlós tartót, mint a fels?
szárnyközép tartón van, de ez külön rácsavarozható lesz.

[kalazoli]

Az alsó szárnyfülekbe beszereltem a szervókat és bef?ztem a szevókábelt.
A szervókat ki is szereltem, majd a fóliázás után a végszerelésénél kerülnek vissza.
Csak az alsó szárnyban lesz szervó, a cs?r?k leszenk egymással összekötve.



A szárnyakba midi szervók kerülenk, melyeket HK-röl vettem.

[HC]

Igen, leszerelhet? lesz a szárny. A bowden végén lesz egy menetes szár, ami csatlakozik
a snapperbe, mellyel a feszességét tudom állítani. A snappert fixálom egy kontra anyával
és a snapper kinyitásával tudom oldani a kötést. A bowden a szárnyközépen lesz fixen
rögzítve, feltekerve, így nem fog elkallódni. ( Ugyanaz a módszer, mint a szárny fels? középrészének
rögzítése  egy korábbi képen látható, csak az acélszál helyett bowden lesz.)

Gondoltam rá, hogy a szárny elmozdulásának megakadályozására csinálok valami csavaros
megoldást, de majd meglátom, hogyan tart a bowden. A rajzon és több más kétfedel?
modell építési fotóin is így láttam.

Egyébként HC téged akartalak err?l megkérdezni, mert nagy gépek terén neked
vannak tapasztalataid.
Nagy m?repül? gépeken szétcsúszás ellen egy m?anyag csavar tartja csak szárnyakat.
Attila gépeden nem így van megoldva?

A szétcsúszás elleni védelem m?anyag csavarral teljesen bevett gyakorlat. A m?anyag csavar egyben szárnyleakadás esetén enged és nem annyi sérülést okoz a baleset, mint ha fém csavar lenne.
Attila gépében sajnos ezt a részt nem néztem.
Nekem több gépembe ez a megoldás, de persze a kialakítástól függ?en vannak mások is. De ne használj M6-ostól kisebbet, mert azok menetmagassága elég kicsi és könnyebben megszakadnak. Nem szabad ?ket túlhúzni! Ebb?l a szempontból jobbak a colosak, csak azok beszerzése, pótlása nehezebb (eBay). Azok jobban kapaszkodnak mint a metrikusok.
Beragasztásuk el?tt mindig jól húzd meg a csavart betekerve az anyába, hogy mennyire kapaszkodik. Sajnos van, hogy gyenge sorozatot kap ki az ember és használhatatlan (ezeket nem vágják, hanem stancillozzák)

[HC]

Gyönyör?en dolgozol, le a kalappal!!!
Csak majd merjél is vele repülni! 
tudom milyen érzés ennyi munka, pénz a leveg?ben. 

[HC]

A lézeres bemérésedhez a kés?bbiekben javaslok egy ilyen megvételét (én ilyet használok és csak ajánlani tudom):



https://www.banggood.com/ACULINE-AK435-360degree-Selfleveling-Cross-Laser-Level-Red-2-line-1-point-p-1205076.html?rmmds=search&cur_warehouse=CN

[kalazoli]

Köszönöm, ez tényleg szuper is eszköz.
Nem dísznek építem, fogok vele repülni. Igaz az els? felszálláskor
remegni fog a térdem és a kezem, ha törik majd kijavítom.

[armonmiki]

Nem fog törni. 

[kalazoli]

Szevasztok!

Hozzáfogtam elkészíteni a motor imitációt, melyet balzából, rétegelt lemezb?l és PVC cs?b?l
készítek.
El?ször a szerepfedelet vákumfóliázással akartam elkészíteni, de miközben készítettem
hozzá a mesterdarabot, úgy döntöttem, hogy azt használom fel, minek dolgozzak kétszer,
hiszen a kemény balzát lakkozom és festem és ugyanúgy néz majd ki.
A motort három részb?l készítettem el. Az egyik a szelepfedél rész, ami balzából készült,
az alatta lév? perem rétegelt lemezb?l, melyben apró csavarok imitálják a fedél lefogatását,
majd a törzsb?l kilátszó motorblokk rész mely szintén balzából készült.