Motorok felfogatása elhúzatása, de hogyan?

[BK_Attis]

Sziasztok!

Sokk kezdő még mindig nincs tisztába vele hogyan és milyen állásban fogassunk fel egy motort.
Az én általam tanultak.
Húzó motor felfogatása a gépközéptengelytől jobbra lefelé 2-3%.
Toló motoroknál balra felfelé 2-3%.

Szeretnék megkérni mindenkit ha tévedek javítson ki és írja le saját tapasztalatát és tippjeit!  

[Pé]

Százalék? nem Fok? akkor most már engem is érdekel. Ez a lefele, jobbra mennyi gépenként más és más lehet, nem? (szárnyprofil, gép súlya és motor teljesítménye). ARF gépek némelyikénél olyat is láttam, hogy nem kell semmi jobbra és lefele huzatás, mert a szárny úgy van elkészítve, hogy különbözik a két oldal.

[BK_Attis]

Rossz gomb lenyomásával ez érhető el! 

[BK_Attis]

Sziasztok!

Sokk kezdő még mindig nincs tisztába vele hogyan és milyen állásban fogassunk fel egy motort.
Az én általam tanultak.
Húzó motor felfogatása a gépközéptengelytől jobbra lefelé 2-3°.
Toló motoroknál balra felfelé 2-3°.

Szeretnék megkérni mindenkit ha tévedek javítson ki és írja le saját tapasztalatát és tippjeit!  

És a jó gomb !  

[gzax]

Azt sem árt tisztázni, hogy merre van az arra...
Szal menetirányba jobb vagy szemből!!!! Mert ugye a felfelé lefelé at a géphez képest viszonylag egyértelműbb...

Ha jóltudom(az én gépeim így repülnek) menetirányba jobbra. Tehát a a gép farkánál állsz és a géppel egy irányba nézel úgy jobb.

A lefelé huzatás sem annyira egyértelmű. Volt egy gépem (SnowBall) amelyiken példának okául 5° Volt felfelé. És húzómotorrol beszélünk.
De ez a kivétel ami erősíti a szabályt !
De van itt néhány modellező társ aki repül ilyennel. Vagy clónnal

[kordaz]

"Általában" menetirány szerint (vagyis hátulról nézzük a repüt) értjük a balra és jobbra-t.

Nekem van egy Diablo-m, amin egy 10 ccm-es OS motor van, a géphez képest "erős mint marha", forog vagy 12 ezret, és mégsincs elhúzatva semerre. Egyszerűen egyenesen áll.

Sok mindentől függ az elhúzatás mértéke. Igazat adok Attisnak, az esetek többségében jobbra és lefelé is el szokták "húzatni" a motort, mert egyenes repüléshez szükséges.

Egyébként általában a félkész gépeken eleve úgy van beállítva a motort tartó homlokfal, hogy jobbra irányban döntött. Ugyanilyen mértékben érdemes dönteni lefelé is a motort.

[Pé]

A Jobbra huzatás az a motor gépre gyakorolt forgató nyomatéka miatt kell, ha jól tudom. ugye?

A lefele hutazás mindíg kell? az nem a szárny emelő profilja miatt kell? (ami erősen gépfüggő)

[tubi]

A Jobbra huzatás az a motor gépre gyakorolt forgató nyomatéka miatt kell, ha jól tudom. ugye?

A lefele hutazás mindíg kell? az nem a szárny emelő profilja miatt kell? (ami erősen gépfüggő)

Így van!

[gzax]

Javítsatok ki ha tévedek de amikor lefelé hutatjuk a  motort az azt eredményezi, hogy a szárny fölé irányítjuk a propellerszél nagyobbik részét ezzel is növelve a felhajtóerőt. A lapszárnyú gépeknél jelentősebb így a szárny felhajtóereje. A profilos szárnynál is bár ott egyébként is megvan ez mivel a szárny felső felén haladó levegő nagyobb utat tesz meg és így fejt ki kvázi szívóhatást a szárny felső felületére.

A Blue Babymon profilos szárny van és lehuzatást is adtam a motornak. kissebb fordulaton gyönyörűen repül de ha felpörgetem a motoret akkor elkezd emelkedni.

[tubi]

A Blue Babymon profilos szárny van és lehuzatást is adtam a motornak. kissebb fordulaton gyönyörűen repül de ha felpörgetem a motoret akkor elkezd emelkedni.

Ez azért van, mert kevés az elhuzatás! Még lefelé kéne állítani a motort.

[gzax]

Hát az előzőnél alig volt lehuzatás ezen (V2.0) meg már közelít az 5 fokhoz.... De kisérleztezni fogok vele csak a Balcsira nem vittem magammal szerszámokat csak egy takonypisztolyt... Szal ha lesz kísérleti eredmény megírom...

[Pé]

Javítsatok ki ha tévedek de amikor lefelé hutatjuk a  motort az azt eredményezi, hogy a szárny fölé irányítjuk a propellerszél nagyobbik részét ezzel is növelve a felhajtóerőt. A lapszárnyú gépeknél jelentősebb így a szárny felhajtóereje. A profilos szárnynál is bár ott egyébként is megvan ez mivel a szárny felső felén haladó levegő nagyobb utat tesz meg és így fejt ki kvázi szívóhatást a szárny felső felületére.

A Blue Babymon profilos szárny van és lehuzatást is adtam a motornak. kissebb fordulaton gyönyörűen repül de ha felpörgetem a motoret akkor elkezd emelkedni.

Ha több levegő jut a szárny felső részére mint az alsóra akkor pont hogy megnöveled a felette áramló levegő nyomását az alattalévőhöz képest és ez a nyomáskülönbség lefele nyomja a szárnyat magyarul csökkenti a felhajtóerőt. szerintem.

pont azért van lefele huzatva, hogy a motor működésekor megnövekedett légáram okozta megnövekedett felhatóerőt kikompenzálják, nem?

[gzax]

A profilos szárnynál nem a nyomás hanem a profil miatt az áramlás sebessége nől. a felső részen nagyobb utat tesz meg a levegő nem? Hasonlóan mint a venturi elven működő szivattyúknál. Ahol az áramlás megnől ott leesik a nyomás. (vékum jön létre) Festékszórópisztoly, régifajta hajlakkfújó,stb. A létrejövö "vákum" meg felszívja a szárnyat....
Azzal meg hogy felül megy el a levegő mennyiség nagyobb része nem lesz nyomás... Ahhoz folyani kellene a légáramot hogy megnőljön a nyomás. Pont mint a vízvezeték hálózatban. Amikot kinyitod a csapot leesik a nyomás. De a szárnyon nem keletkezik folytás. Max egy kis torlódás a belépőélnél.

[gzax]

Erre gondolok...
http://rc-modell.googlegroups.com/web/Felhajt%C3%B3er%C5%91.pdf?hl=hu&gsc=DI-s7AsAAAAkScQF60wA-KGxbWlyrSr1

[gzax]

Ezt a rajzot a Repüllőmodellezés című lilaborítós könyvben láttam azt hiszem. Én erre alapoztam a hipotézisem.
Persze ennek ellenére lehet hogy nem jól gondolkodom. Dehát ez egy fórum azért van, hogy megvitassuk...
Csak a topikot qutram el..
Attis ha gondolod dobd át! Köszi.