Borsodi RC Modell Fórum
Rc modell repülőgépek => Elektromotoros repülés => A témát indította: gezaguszti - 2026. Október 16. - 22:19:17
-
A 2025-26 évben készült Styroman habgépek építése reptetése
-
Styroman Nagy Bálint 2025 évben kijött egy új, az eddigieknél nagyobb Extra 300L típusjelölésű 1550mm-es festávolságú műrepülővel, 2026-ban pedig egy 1850 mm-es Grand Tundra néven futó trénerrel. Mindkettőből sikerült egyet beszerezni. Ebben az alfórumban ezek építéséről fogok képeket, leírást feltenni, és közben jöhetnek a kérdések is!
-
Szia!
Szuper, várjuk a folytatást! ;)
-
2025 év végén kellett valami karácsonyi projekt, ezért megkerestem Styroman Bálintot, hogy készül-e valamivel a hosszú, hideg téli estékre. Elmondta, hogy egy nagyobb, műrepülhetőbb Extrát tervezget, de még nagyon gyerekcipőben jár. De elküldte a lenti videót!
https://youtu.be/eOz4FxUwPk0?is=YqDuIBRfETBQyn_T
Nekem már van egy 1200-as Extrám, amit nagyon szeretek, úgyhogy felkeltette az érdeklődésemet. Hosszas egyeztetgetések után mivel úgyis volt egy Budapesti utam, beugrottam Bálinthoz, elhoztam tőle 2 gépre való habot, fát, rétegelt lemezeket, egyéb limlomokat. Meg ha már ott voltam, akkor megnéztem a Bálint gépét is.
-
Így nézett ki a kész repülő, valahova ide kellett eljutnom a doboz tatalmának felhasználása után!
-
Alig vártam, hogy a dobozokkal hazaérjek, szóltam a másik doboz tulajának, és elkezdtem a YouTube-on keresgélni, ahol megtaláltam a lenti videót.
https://youtu.be/1wlRtFL5HFw?is=q1-XISJjdf4dQTYg
Ez vezetett végig az építés folyamatán.
-
Az előző képeken láttátok, hogy megragasztottam a szárnyba kerülő cseszterton tokot, sima vízálló faragasztóval, és összepróbáltam a törzset. Látjátok, hogy ez egy hibrid szerkezet, hab és rétegelt lemez kombinációja. Bálint a rétegelt lemezeket kicsit nagyobbra hagyta, mert a hab vágás a során adódhatnak méretbeli eltérések, ezért azokat csiszolni kellett. Nem voltak nagy eltérések kb. 1-1,5mm, ami még simán vállalható. Természetesen többször összepróbáltam, hogy nehogy elcsiszoljam a rétegelt lemez betéteket. Ezután a ragasztás előtt a szárnyak alaplapját is felpróbáltam, amihez Bálint sablont is készített, az egyszerűbb és pontosabb összeállítás miatt, és így jöhetett a ragasztás. A törzsmerevítők beragasztását 20 perces kétkomponensű ragasztóval végeztem, hogy legyen időm a szükséges beállítások, pontosítások elvégzésére. Sajnos nem nagyon lehet már beszerezni, mert mindenki az 5 percest forgalmazza, de szerencsére a Tescóban kaptam.
-
Jön a következő lépés, a tűzfal összerakása, amit ha a betüjelzéseknek megfelelően végzel, akkor benne van a motor elhúzatása is. Ezt is sima vízálló faragasztóval készítettem el, a képek szerint.
-
Még ami kimaradt az előzőekből. A törzsmerevítők beragasztásakor érdemes pillanatszorítókat használni. A Lidlben időnként akciósan elérhető.
-
Egy kis próbálgatás, amikor már úgy érzed, hogy kezd repülőre hasonlítani.
-
Akkor most kicsit félretesszük a törzset, és jöjjön a szárny. Legyen végre valami repülő kinézete is a cuccnak. Először 2k ragasztóval beragasztjuk a cseszterton tokot, aztán egymáshoz ciánakriláttal és aktivátorral egymáshoz a két félszárnyat. Utána pedig mehet bele a 4x4-es karboncső, szintén CA+aktivátor. A végén pedig mehet fel a szárny belsőoldali rétegelt lemez zárólapja.
-
A szárnyak készen vannak, nézzük a vezérsíkokat. Rétegelt lemezek, karbonok beragasztása. Szerencsére a csűrőket és a vízszintes vezérsíkot nem kell zsanérozni, csak a függőlegest, de ahhoz a zsanérokat Bálint berakta a csomagba.
-
A fődarabok készen vannak, jöhet a dekor. Én Bálinttól kértem hozzá festő sablonokat és azzal kezdtem hozzá, azzal a különbséggel, hogy én inkább a piros színt preferáltam, mert azt jobban látom mint a kéket. Az még hozzátartozik a dologhoz, hogy mivel a gép anyaga EPP, bármilyen festékkel dekorálható, a vízbázisutól a nitróig. Én féknyeregre való piros akryl festéket vettem sprays kiszerelésben, mert így a legegyszerűbb és leggyorsabb a munkavégzés.
-
Ugyanígy elkészítettem a szárny és a törzs dekort is.
-
Ezután jött a kabintető és az akkufedél, amit Bálint eredetileg csavarozott, de az nekem nem tetszett, ezért inkább mágnesekkel oldottam meg.
-
A szárnyakat lassan a helyükre kellene tenni, mert addig a vezérsíkokat nem tudom beragasztani, úgyhogy elkezdtem a szervózást. A csűrők 25 grammos, a vezérsíkok 21 grammos szervókat kaptak. Rudazatnak 2 mm-es karbon pálcát használtam.
-
A szárnyak után beragasztottam a vezérsíkokat is, a szervók méretét már az előző posztban írtam.
-
Ééés kész! Majdnem, most jön a konfig…
-
Gratulálok! ;)
Szép lesz! :o
-
Köszönöm Attila!
-
👍
-
Na, akkor hajtáslánc! Ez nagyon sok fejtörést okozott, mert Bálinték alapban 6 cellával terveztek, én viszont szerettem volna 4 cellával megoldani. Volt egy 4250-es 800 kv motorom, ami 4 cellával, 14x7-es proppal olyan 2600grammot húzott, de közben az Alin karácsonyi akcióban találtam nagyon jó áron egy 5055 600kv motort és gondoltam, hogy nagyobb proppal elég lesz a 4 cella 600kv. Bálint mondta, hogy kevés lesz és csak fullgáz környékén lesz jó, de én beépítettem és sajnos kb. 70% gáz alatt nem élt a szerkezet. Közben Bálinttal folyamatosan tartottam a kapcsolatot és mondta, hogy vegyek hozzá egy Am 480 900kv T-motort, mert könnyű és nagyon nagy a nyomatéka. Egyébként az 5055-ös 250gramm, a T-motor pedig 160gramm, tehát igaza volt, és a végén a T-motor maradt egy 100Amperes szabályzóval, 14x7-es proppal. 6 cellával elég lett volna 600kv-s motor és 80Amperes szabályzó, de nem akartam 6 cellás konfigot. Ja, amit nem írtam, a gép felszállósúlya 2500 gramm lett, 4s 4000mAh akkuval.
-
A géphez Bálint 3D nyomtatott orrbucit biztosított ami egyébként nagyon jó néz ki. A futóműve az aliról rendelt karbonfutó és 4”-os kerék lett.
-
Szia Géza!
Nagyon jó a konfig! :)
-
Szia Attila!
Sajnos berepülős videóm nincs a gépről, de ha legközelebb kiviszem a reptérre, akkor pótolom!