Vélemények, tippek ASP motorokról?

[HC]

Sziasztok!

HC, a te általad leírtak alapján. 
Az ASP motoron kicseréltem a kipufogó és a túlnyomás csonknál a tömítést,
papír vékony alumínium lemezből készített tömítésekre. 
Az első indítás után, úgy nézem változott a motor teljesítménye. 
Igazából majd a repülésnél derül ki hogy jó-e.     

A tank tömítetségét is ellenőrizd belefújásos módszerrel (nekem ezekkel szokot gondom lenni, mert a kivezetéseknél sokszor ereszteni szokott)!
Repülés előtt alapjáraton emeld fel az orrát 455-ba és tartsad vagy 10s-ig. Ha mindened jó, nem szabad leállnia!

[BK_Attis]

A tank tömítetségét is ellenőrizd belefújásos módszerrel (nekem ezekkel szokot gondom lenni, mert a kivezetéseknél sokszor ereszteni szokott)!
Repülés előtt alapjáraton emeld fel az orrát 455-ba és tartsad vagy 10s-ig. Ha mindened jó, nem szabad leállnia!

Sziasztok!

Leellenőriztem mindent és a hiba jelenség még midig fenn áll!   
Kicsit kezdek elszontyolodni. 
Valami más ötlet?

[Péter]

Cserély gyertyát, nem mondom biztosra hogy az a hiba de a deformált izzószálu gyertya gyakran okozza a hirtelen leállást.

[BK_Attis]

Cserély gyertyát, nem mondom biztosra hogy az a hiba de a deformált izzószálu gyertya gyakran okozza a hirtelen leállást.

Szia Péter!


Köszönöm a tippet, megpróbálom majd holnap! 

[BK_Attis]

Sziasztok!

Van egy kis gondom még de már a 12ccm ASP-el.
Most hogy már be van építve, beszerettem volna állítani a motor leállítást.
A rádión beprogramoztam, szervó is húzza visszafelé a gázkart de az üzemanyag szelepnél nemzár el teljesen.
Mi lehet a gond vagy mit nem csináltam jól?   

[gzax]

Nem akarok hülyeséget mondani mert nekem nincs ASP-m de a Webrámon ha nem jól állítom be a porlasztót nem zár el teljesen. vagy még a tolórúd hossza is lehet gáz...
Ezekkel küzdöttem én is a motor beállításánál, hogy le is álljon a motor amikor szükséges.

[HC]

Az ASP-nek (is) van alapjárati ütközőcsavarja! Az ki van tekerve rendesen, hogy engedje az elzárást?
Az adón a Motor cut funkció eléggé hátra húzza a szervót? Optic 6-nál -30%-ot enged meg, néha kevés, ha rosszul választom meg a tolórudak méretét/áttételét.

[BK_Attis]

Köszönöm a válaszokat! 
Ezeket mind leellenőrzöm. 

[BK_Attis]

Sziasztok!

Mennyire nyissam meg az alapjárati csavart? 
Mert most már meg nem indul be a motor. 

[HC]

Sziasztok!

Mennyire nyissam meg az alapjárati csavart? 
Mert most már meg nem indul be a motor. 

Húúú! Valamit elcsesztél!!!
Nem az alapjárati dúsítóról írtam, hanem a folytó ÜTKÖZŐ csavarjáról!!!!!

[BK_Attis]

Sziasztok!

Mennyire nyissam meg az alapjárati csavart? 
Mert most már meg nem indul be a motor. 

Húúú! Valamit elcsesztél!!!
Nem az alapjárati dúsítóról írtam, hanem a folytó ÜTKÖZŐ csavarjáról!!!!!

Ha jól tudom 3 db állító csavar van a motoron

1; max. fordulati tűszelep
2; alapjárati keverék
3; alapjárati ütköző (Én ezt tekertem ki teljesen)

[tubi]

1; max. fordulati tűszelep: 2,5 fordulat
2; alapjárati keverék: 2,5 fordulat
3; alapjárati ütköző: durván 1mm rés a beömlőnél.

Először a max fordulatot kel beállítani!
Beindítod és teljes gázon be állítod max fordulatra a motort a "max fordulati" tűszeleppel.

Másodszorra beállítod a motor harapósságát az alacsony fordulati csavarral! A lényeg, hogy gázadásra ne torpanjon. 4-5 másodperc alapjárat után teljes gáz.

Harmadszorra az alapjárati ütköző csavart teljesen kitekerjük, és a rádió gázkar trimjével állítjuk  be az alapjáratot, hogy bármikor le lehessen állítani ha gond van.

Ha minden rendben, a fő tűn dúsítunk 1/8-ot!

Menni kell annak a motornak! 

[BK_Attis]

Köszönöm a részletes beállítás leírását! 
Meg nézzem erre mit muzsikál. 

[vadász]

Meg próbálom én is így aztán majd írom a tapasztalatokat.

[vadász]

Hy!
Az enyém forog mint a láncfűrész!