Savage Bobber 1000

[kalazoli]

Heló! Szevasztok!
Tavaly ősszel láttam meg ezt a kis gépet a HK-án.
 Nem volt olcsó, két hétig gondolkodtam, hogy megvegyem-e, de
annyira szép kis gép, hogy végülis megvettem.

[kalazoli]

A másik ami a vásárlás mellett szólt, hogy a szükséges
alkatrészek voltak a kincses ládáimban.

[kalazoli]

A szettben már készen volt a törzs, a szárny és a csillapítók, valamint az
összes alkatrész az elektronika kivételével

[kalazoli]

A törzs hátsó rácsszerkezetének négy éle valamint a fülke merevítői
3x3-as, négyszög csőből készültek. A diagonál lecek viszont balzából,
melyek könnyen törnek, nekem is sikerült az építés során párszor
eltörni. Csinálhatták volna fenyőből, de gondolom a súly miatt oldották meg így.
Letöltöttem, hozzá az összeszerelési útmutatót, ami inkább egy haladó
modellezőnek való, de egy kezdő is megérti ha ügyes.
Először a futóművet szereltem fel, mely 2-es és 1,2-es acéldrótból készült.

[kalazoli]

 A kerekek széles, kemény szivacs kerekek, balza aggyal, a
keréktárcsa imitáció fekete 0,3-as műanyag lap melyek a
balza agyhoz vannak csavarozva. A célnak megfelel és könnyű.

[kalazoli]

A magassági és oldalkormány szervók a törzs végében lettek
elhelyezve, tettek rá szervókeretet is, de még a 3 g-os sem fért
volna bele. Mivel 5 g-ost raktam ide, ezért gyorsan rajzoltam
egy mérethelyes szervókeretet és lézervágóval kivágtam.

[kalazoli]

A szervó beszerelése után felragasztottam a vízszintes és függőleges
vezérsíkokat, majd bekötöttem a kormánymozgató rudazatokat.
A szervókábel a törzsben lévő műanyag csőben megy előre, de épphogy
elfér benne, mivel hosszabító kábelt kellett használni.

[kalazoli]

Beszereltem a motort és a szabályzót.
A motor egy 1400kv értékű 2212-es brushless motor,
30A-es szbályzóval.

[kalazoli]

Méretre szabtam és felszereltem az orburkolatot, ami vákumfólizással
van készítve, 4 kis csavar fogja a helyére, ami a csomagban volt.

[kalazoli]

A gép szárnya is előre összeépítve érkezett két félben, sok helyen
torziós borítással, erősre van építve. A szárnyba a csűrő és féklapok
mozgatására 3,7 g-os szervókat szereltem be, melyeket a szervófedélhez
kellett rögzíteni. A kábel behúzásához segítségül előre befűztek egy cérnát,
de sajnos rossz helyre, így az semmit sem ért.



A szervófedeleket 4-4 csavarral rögzítettem az előre kifúrt lyukakba, amik precízen voltak
megcsinálva, az átmérőjük és a helyük is pontos volt. 1 mm-es acélszálból készült a tolórúd, ami szintén a csomagban volt, igaz 2 rövidebb volt egy centivel.

[kalazoli]

A két félszárnyat elől egy 8/6-os, hátul egy 3/2-es széncső
cseszire kellett rátolni, ezek tájolták őket egy síkba. A hátsó csak egy
8 cm-es volt, de azt kicseréltem egy 30 cm-esre. Az útmutató
alapján a félszárnyakat, miután ráhúztam a törzsbe bedugott széncsövekre,
hozzá kellett volna ragasztani a törzsön lévő szárnybordákhoz, de nem
így csináltam, mert amit lehet és szeretek szerelhetőre csinálni az
esetleges javítások megkönnyítése miatt, így a félszárnyakat csavarokkal rögzítettem
a törzshöz.

Valamiért meghalt a képküldés. com, képet majd később.

[kalazoli]

Itt a kép az előző szöveghez.

[kalazoli]

A szárnytartó dúcokhoz is 3x3-as négyszögcső anyagot adtak, amiket
szintén fixen kellett volna beragasztani a futóművön lévő acélszálra, valamint a szárnyba
beragasztható acélszálra. Ez szintén szerelhetőre csináltam meg, ezért a futóműről
levágtam a csonkokat, fölé a törzs oldalát megerősítettem egy 3 mm -es rétegeltlemez
betéttel, amihez csavarozom a dúc alját, valamint készítettem a szárnyhoz  csavarozható
alkatrészt, ami a csőbe ragasztható.

A levágott csonkok:



Az elkészített új felfogatások:

[kalazoli]

 A dúc felfogatása a törzsnél:



A dúc felfogatása a szárnynál:

[kalazoli]

A végén felkerült a pilóta fülke üvege, ami 0,2-es átlátszó PVC fóliából készült.
Ezt csavarokkal és kétoldalas ragasztóval kellett rögzíteni.
A csavarok helyei a törzsön és a fólián tökéletesen összeillettek.
A kétoldalas ragasztóban nem bíztam fülke oldalsó lécéhez való rögzítés során,
igy azt vékony kábelkötegelővel erősítettem meg.