Stephenson gőzgép RC Gőzhajóba

[fbrungel]

  Kétértelmű volt az utolsó hozzászólásom!
  Az idáig elkészült képekre és rajzokra vonatkozik.
  Akit megtévesztettem attól elnézést kérek.

  Következő rajz a főtengely lesz.
  Több módon lehet elkészíteni:
    1., szerelve /géplakatosok előnybe--> ha még létezik ez a szakma/
    2., esztergálva 
    3., maróval --> mivel nincs marógépem, CNC-ről nem beszélve, ez gyártásmód kimarad!

  Esztergálni fogom.

[fbrungel]

  Főtengely.



  Esztergával fogom készíteni.
 
 

[BK_Attis]

Szia fbrungel!

Nem kis melóba vágtad az esztergádat! 

[fbrungel]

  Szia Attila!

  Jó a meglátásod!!!!! 

  A főtengely kissé túlméretezett. Karcsúbb is lehetne.
  Két szélső nyugvó csapágy részére a tengely átm.:5 mm. /695Z/
  Középső nyugvó sikló-persely átm.: 9 mm. Módosítva !
  Hajtókar csapok átm.: 6 mm.
  Sonka felső csapmérete : 4x9 mm.
  A hajtókar csapok eltolása 90 fok.
 
  Kicsi esztergákon 2 féleképpen lehet elkészíteni. Normál tokmány/keskeny tokmány .
 

[tljanko]

  Szia Attila!

  Jó a meglátásod!!!!! 

  A főtengely kissé túlméretezett. Karcsúbb is lehetne.
  Két szélső nyugvó csapágy részére a tengely átm.:5 mm. /695Z/
  Középső nyugvó sikló-persely átm.: 9 mm. Módosítva !
  Hajtókar csapok átm.: 6 mm.
  Sonka felső csapmérete : 4x9 mm.
  A hajtókar csapok eltolása 90 fok.
 
  Kicsi esztergákon 2 féleképpen lehet elkészíteni. Normál tokmány/keskeny tokmány .
 

Üdv. Fcbrungel!

A főtengely rajzával kapcsolatban szeretnék érdeklődni. Mekkora eltérés van mm-ben a főtengely tengelye és a hajtókar csapok tengelye között. Remélem nem voltam figyelmetlen és csak én nem vettem észre?

A másik ami érdekelne az a "keskeny tokmány"? Ez ugyanaz mint a normál gépeken a síktárcsa? Ezzel lehet megoldani a tengelyközép eltolásokat?

Üdv: tljanko

[fbrungel]

  Üdv: tljanko !

  A főtengely középvonala és a hajtókarcsapok középvonala között
  a távolság 6 mm.  Ez a lökethossz fele. Korábbi összeállítási rajzon
  ezt jeleztem. Ezen a rajzon valóban nem adtam meg.

  Tokmánytárcsa normál esetben / 100-s/ kb. 50 mm széles,
  tokmánypofa kiállása 20 mm.
  Lapos tokmánynál a szélesség kb. 25 mm, ha jól emlékszem AT125 gépnek ez a mérete.
  Műszerész esztergákon jobbára 80-100 as tokmány van. Ez 250-500 mm csúcstáv.
  A síktárcsa az többnyire 4 pofás. Jelen esetben nem javaslom a használatát.
 
  Esztergák fontos mérete a főorsó furata. Ez a méret egy 350 mm csúcstávon 18 mm.
  100-as tokmány furata kb. 20 mm. A méretek gépenként változnak.
  Eltolást mindkét módszernél 21x27x20 mm-s gyűrűcikkel lehet megoldani /3 pofás tokmány esetén/.
  Természetesen számos megoldás létezik. Excenter esztergálás.

  Köszönöm az észrevételt.

[tljanko]

  Üdv: tljanko !

  A főtengely középvonala és a hajtókarcsapok középvonala között
  a távolság 6 mm.  Ez a lökethossz fele. Korábbi összeállítási rajzon
  ezt jeleztem. Ezen a rajzon valóban nem adtam meg.

  Tokmánytárcsa normál esetben / 100-s/ kb. 50 mm széles,
  tokmánypofa kiállása 20 mm.
  Lapos tokmánynál a szélesség kb. 25 mm, ha jól emlékszem AT125 gépnek ez a mérete.
  Műszerész esztergákon jobbára 80-100 as tokmány van. Ez 250-500 mm csúcstáv.
  A síktárcsa az többnyire 4 pofás. Jelen esetben nem javaslom a használatát.
 
  Esztergák fontos mérete a főorsó furata. Ez a méret egy 350 mm csúcstávon 18 mm.
  100-as tokmány furata kb. 20 mm. A méretek gépenként változnak.
  Eltolást mindkét módszernél 21x27x20 mm-s gyűrűcikkel lehet megoldani /3 pofás tokmány esetén/.
  Természetesen számos megoldás létezik. Excenter esztergálás.

  Köszönöm az észrevételt.

Üdv. Fcbrungel!

Köszönöm a kimerítő választ. Közben megtaláltam a tengelyeltolások mértékét. Bocsánat a figyelmetlenségért.

Üdv: tljanko

[fbrungel]

 Üdv. tljanko !

  Semmi gond .   

  **********

  Várom a további hozzászólásokat!!!!!!!!!!!!!!!
 
  Regisztrálj és kérdezz.  Mond el véleményed.

  Én nem vagyok "vérprofi esztergályos".  Csak  "ÁMÁTŐR".

  Üdv.

[fbrungel]

  Főtengely anyaga:
 
  Vas, de azért valamilyen jó fajta. / Amihez a modellező hozzájut/
  Nem kell drága vasat venni !!!!!!!!!!

  Maga a gőzgép fordulatszáma kb: 1000-1200 f/sec.
  Nem szokás padlógőzzel tekerni !

  1., Betonacél. Lenézett anyag.  Statikus terhelésre tervezett. Felületi edzett.
       Bordák leszedése után HSS késsel szépen lehet forgácsolni.
  2., Barátom által adott tengelyanyag. Hengereket, keresztfejvezetékeket készítettem belőle. 
       Forgácsolható HSS-el.
  3., Teleszkópszár, hidraulika dugattyúszár: felületkezelt.
  4., Skoda féltengely: Jó minőségű rugóacél. 

  Ezekhez az anyagokhoz könnyen hozzá lehet jutni. Bontók , motorszerelők, stb....

  Esztergakések:

      Célszerű HSS-el dolgozni.  20 m/sec. vágási sebesség.
      Ez 400-500 ford/perc.  Inkább legyen 400.

      Beszúrókés : 1-1,5 mm széles.
      Simítókés    :  2 mm széles.
      Oldalazókés /egyszerű/: hátszög 9-10 fok.

      Maga az esztergálás nem Forma-1. Hajtókarcsap gömbölyítésénél az anyag ütni fog.

      Kiváló gyakorlat  az excenter készítéshez. 

[fbrungel]

  Gyártástechnológia:

  Átm. 100 mm-s esztergatokmány esetén.
           Tokmánypofa magassága 20 mm.
           Tokmányfurat 20 mm.
 
  1. 114 mm hosszon átm. 21 mm-re leszedjük az anyagot.
       / teleszkópszár ám. 22 mm, nem feltétlenül kell esztergálni a felületet->gyűrűcikk !!!/
  2. Beszúró késsel kijelöljük a sonkák helyét ->vállal együtt.
      A két szélső sonka vastagsága 5 mm, a két belső pedig 4,5 mm.
  3. Két szélső 35 mm-es tengelyt 5 mm átm. leesztergálni, /csapágy illesztés !! /
      Utolsó 2 fogás egyforma legyen, simítás, a csapágy finoman csusszanjon !!
      Vállakat elkészíteni.
  4. Kijelöljük a 90 fokos eltolást /hajtókarcsap/
  5. Körgyűrűcikkel eltoljuk a forgás középpontját 6 mm-el.
      Az anyag ütközzön a tokmányházon.
      Korábban kijelölt hajtókarcsapot először 9 mm, vállak meghagyása után 5,04 mm-re
      esztergáljuk a csapot, végül simítunk.  /Beszúrókés, Simítókés, Mikrométer !!!/
      Mindkét hajtókarcsapot megmunkáljuk.
  6. Középső siklócsapágy csapot 9,04 mm-re kiesztergáljuk, simítás méretre.
       /Beszúrókés, Simítókés, Mikrométer !!!/

  7. Marozás--> nem feltétlenül szükséges /sonkásítás/

[fbrungel]

   Előző hozzászólásomban hibásan adtam meg a hajtókarcsap átmérőjét.
   /5,04 mm-------------> 6,04 mm-re javítani/

 5. Körgyűrűcikkel eltoljuk a forgás középpontját 6 mm-el.
      Az anyag ütközzön a tokmányházon.
      Korábban kijelölt hajtókarcsapot először 9 mm, vállak meghagyása után 6,04 mm-re
      esztergáljuk a csapot, végül simítunk.  /Beszúrókés, Simítókés, Mikrométer !!!/
      Mindkét hajtókarcsapot megmunkáljuk.

  / Régebbi rajz-változatot néztem/ 

[fbrungel]

  Nagy a csend !!   Semmi kérdés ?

  Ha nincs akkor minden rendben van, Jöhet a hajtókar még az
  ünnepek előtt.

[Nyafi]

Tiszteletem fbrungel!

Én még annyira kezdő vagyok még kérdezni sem merek! 
De, nagy élvezettel olvasom az ön írásait.

Köszönjük!

Üdv.: Nyafi

[fbrungel]

  Az év folyamán több ünnep is van  .
  Főtengelyt készítem a lenézett anyagból.
  Később rakok fel képeket.

  A készülő gőzgép minkét gőzösbe jó lesz /saturn, hütte/.

[fbrungel]

  Főtengely esztergálása.


Méreten az átmérő, méretlánc kijelölve.


  Hajtókarcsap esztergálása


  A lenézett anyag, kijelölt méretek,  főtengely.
  A sonkázás később lesz, nem feltétlen szükséges.
  Itt nem lehet pörgetni a főorsót.    Türelem... türelem.